为什么和谐号不能跑350（和谐号为什么能跑那么快）

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为何和谐号不跑350km/h呢?是出于什么考虑?

因为这样的列车开销太大，德国地又不大，用不着那么快，即使运营了，还不如运营高铁好呢，友情提示：中国和谐号高铁的原型车就是德国ICE高铁，和谐号CRH380B的原型是德国ICE3，和谐号高铁就是引进德国。

从速度来看，和谐号最高时速是350公里，而平均时速在200公里以上。复兴号是最高时速可达400公里及以上，持续速度为350公里。可以说复兴号是和谐号的进化版。从寿命来看，和谐号的服务年限是二十年，复兴号的服务年限是三十年，显然复兴号的寿命更长。

车型不同 “和谐号”动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低5%-13%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

复兴号更快。和谐号的平均运行时速是200公里以上，而复兴号的时速高达400公里以上。标准速度是在300-350公里。

还有就是250标准的客货混跑线路，比如新开通的石太线，有碴轨道，曲线半径5500-4000米。而一般的既有线（160标准），曲线半径2500米 350km/h标准的轨道只能跑动车，不能跑Z/T/K的列车。原因就在于采用了无渣轨道，使线路不能承受机车的重量。250km/h标准的轨道是可以跑普通列车，也可以跑货运的。

车型不同“和谐号”动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低5%-13%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

和谐号时速和谐号时速是多少

1、和谐号速度为200KM/H，最高运行300KM/H。和谐号CRH1型为青岛四方庞巴迪生产的，设计时速为200KM/H，最高运行250KM/H，和谐号动车组CRH2A型为青岛四方股份生产的，设计时速为200KM/H，最高运行250KM/H，动车组CRH2C型为青岛四方股份生产的，设计时速为300KM/H，最高营运时速为350KM/H。

2、和谐号最高时速是400km/h及其以上，持续运营时速是380km/h，是CRH380系列中的最快时速。和谐号动车大概1~5亿元左右一辆，假如是高铁，那么一辆可能约3亿元左右。和谐号CRH380B成本最贵为8亿左右，CRH380A为3亿左右。和谐号寓意着和谐。

3、“和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。“和谐号”不仅意味着速度，更意味着和谐，它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。

和谐号为什么不能达到500速度

1、和谐号最高时速160 km/h以上，动车组正常运行应考虑曲线限速和道岔限速。曲线速度限制：曲线限速主要是因为曲线超高不足。和普速列车一样，动车组在曲线上运行会产生离心力，离心力与切线半径成反比。通常用曲线外轨超高来平衡离心力，可以使离心力平衡。

2、轻量化车体和分散式动力布置使车辆对转向架等的机械强度的要求不像机车那么高，动车组采用的半主动悬挂和主动悬挂（悬挂---车体和转向架之间的弹性连接，兼有缓冲减震作用）使得抗蛇行（铁道车辆由于车轮不是圆柱状而是圆锥状，所以在轨道上的运行很像蛇的爬行）临界速度远高于普通机车。

3、温州动车事故后，和谐号动车组为了安全起见，将车速降下来。

4、答案当然不是。在国内，复兴号需要越来越多，但这是一个综合决策过程，如果在短短几年内全部更换，无论是列车还是工厂生产线，都会造成不小的浪费。在国外，我国目前的和谐号也已经出国，未来将扩大到更多的国家，因此我相信复兴号和和谐号共存的时机还很长。

5、磁悬浮速度一般为每小时400~500公里，最高可达每小时600公里。可以说磁悬浮列车比高铁快多了。磁悬浮列车是依靠磁悬浮力推动列车前进的电磁力，使列车与轨道之间没有接触。利用直线电机产生的电磁力，可以牵引车辆前进。

广深和谐号为什么不开行300公里的?

1、阁下所指的2代，也就是C型动车，受制于广深线的线路条件，无法达到350km/h的设计速度。目前广深线最适合的就是A型动车，200km/h的设计速度刚好发挥线路的全部潜力。

2、高铁真的有300公里时速吗？2004年我国就如愿以偿获得了最想要的Velaro动车技术，这种列车是世界上最稳定速度最快的列车之一，能够在不经过任何改装的情况下达到403公里的极速，中国的CRH3A动车组其实就是国产化的Velaro。

3、第二个是轮重的减载率，车轮在某一个瞬间，某一个轮肯定要悬浮起来，它会产生一个减载，飘起来了，这种减载率考核指标是0.8，今天最大值0.6。

高铁时速为什么不能超过340?

1、安全考虑：由于京哈高铁途经的地区和铁路路况的特殊性，为了确保列车的安全，高铁行驶速度规定不能超过350km/h。 能耗问题：以350km/h的时速运营比以300km/h的时速运营的能耗大得多，同时，高铁技术在那时还未完全成熟，降低时速运营可以节约成本。

2、高铁时速从350降到300的原因如下：安全问题安全是当今社会无法回避的重要话题。在世界上，交通事故每天都在发生，即使是高铁也不一定100%安全。毕竟高铁速度很快，列车内也没有防止交通事故的避险工具，所以一旦发生事故，损失不可估量。

3、降低运营成本 据专家说高铁从300提速到350时，耗能会大增，速度增长带来的时间成本与耗能成本比例不对等，因此时速才会降到300。乘坐体感问题 300的速度会比350要稳很多，这样乘客会乘坐得更加舒适。并且，乘坐高铁外出旅游说实话能够欣赏到很多不错的自然风景。