铁路87个特等站如下。
株洲北站（编组站）
株洲站（客、货站）
衡阳北站（编组站）
衡阳站（客运站）
长沙南站（客运站）
怀化站（客、货站）
怀化南站（客运站）
郑州站（客、货站）
郑州东站（客运站）
郑州南站（客运站）
郑州北站（编组站）
圃田西站（货运站）
商丘站（客运站）
洛阳龙门站（客运站）
武汉北站（编组站）
武昌站（客、货站）
汉口站（客、货站）
武汉站（客运站）
武汉西站（客运站）
襄阳北站（编组站）
襄阳东津站（客运站
徐州站（客、货站）
徐州北站（货、编组站）
徐州东站（客运站）
南京东站（货、编组站）
南京南站（客运站）
无锡站（客、货站）
常州站（客、货站）
南宁东站（客运站）
南宁站（客、货站）
桂林北站（客运站）
防城港站（货运站）
柳州站（客、货站）
.柳州南站（编组站）
济南站（客、货站）
济南西站（客运站）
济西站（编组站）
红岛站（编组站）
青岛站（客运站）
青岛北站（客运站）
丰台西站（编组站）
北京站（客运站）
丰台站（客、货站）
北京西站（客运站）
北京南站（客运站）
黑龙江5个特等站
哈尔滨站（客、货站）
哈尔滨西站（客运站）
齐齐哈尔站（客、货站）
牡丹江站（客、货、编组）
佳木斯站（客、货站）
广州南站（客运站）
广州站（客、货站）
广州东站（客运站）
江村站（编组站）
深圳北站（客运站）
沈阳站（客运站）
裕国站（客、货、编组站）
苏家屯站（客、货站）
沈阳北站（客、货站）
沈阳西站（客、货站）
南翔站（编组站）
上海南站（客、货站）
上海站（客、货站）
上海虹桥站（客运站）
西安站（客、货站）
西安西站（货运站）
新丰镇站（编组站）
西安北站（客运站）
贵阳站（客运站）
贵阳北站（客运站）
贵阳东站（客运站）
贵阳南站（编组站）
南昌站（客、货站）
南昌西站（客运站）
鹰潭站（客、货站）
上饶站（客、货站）
成都站（客、货站）
成都东站（客运站）
成都北站（编组站）
1.太原站（客运站）
太原南站（客运站）.
大同站（客、货站）
重庆北站（客运站）
重庆西站（客运站）
昆明站（客运站）
.昆明南站（客运站）
杭州东站（客运站）
杭州南站（客运站）
天津2个特等站
天津站（客运站）
天津西站（客运站）
石家庄站（客运站）
山海关站（客运站）
兰州西站（客运站）
乌鲁木齐站（客运站）
合肥南站（客运站）
长春站（客、货站）
福州南站（客运站）
（北京南站）
（武汉站）
（长沙南站）
特等站一般就是：（1）日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。一等站是：（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。但是这个标准是针对单一车站的，只要具备其中一条就可以。
对于综合性车站，具备标准中的两条，特等站：（1）日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。一等站：（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
标准中的第一条一般就是客运站，也就是我们乘坐火车的车站。第二条是通常是货运编组站，或者是大型车站的货运编组场，不是每个城市都有的。第三条可以是客运站也可以是货运站。所以要确定车站的等级需要由专门的数据做参考，但是车站等级一般确定完之后基本不会改，除了车站本身的设备状况发生改变，比如有客运和货运的特等站，取消了货运装卸后变成单独的客运站之后，一般等级都会降，因为达不到日均乘降旅客60000人的标准。
但是要指出全路哪些车站是特等站或一等站，我还真说不准。比如沈阳北站，是一等站而不是特等站，但是沈阳站就是特等站。现在由于沈阳站进行的站场改造，目前的等级就不清楚了
特等站只有郑州一等站有商丘洛阳信阳平顶山有的说安阳和新乡也是一等站北有邯郸南有郑州
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