一、 基站不足
很多人第一时间会想到这个。有人会说，三大运营商小气，觉得铁路沿线用户少，不愿意花钱铺设基站。但事实上并非如此，高铁是国家和地区的名片，沿路信号可以说属于政治任务，三大运营商花了大力气优化信号质量
2021年，全国移动通信基站总数达996万个，但即使每年花费大量人力物力，仍然有部分路段信号不好。
二、 地形因素
为了减小噪音对居民的影响，高铁线路往往会修在人烟稀少的地方，地形崎岖，容易造成信号减弱，隧道更是如此。
此外，高铁途中经过的荒郊野岭，基站维护不易，电力也不稳定，日晒雨淋，一旦损坏了，维修需要很长时间。
三、 信号衰减
有人会问，偏僻的地方信号差我还能理解，可是城际高铁动车明明一直在城市里，信号咋也这么差呢？这点是高铁车厢的材质导致的。火车车厢都是金属构成的，天然会吸收一部分信号。
而高铁的速度比普通火车更快，能承受会车时的超高风压的特制玻璃将导致了信号衰减更为严重。此外，高铁玻璃上有一层超薄的金属涂层，可有效地保持高铁内温度稳定，减小能量损耗，但这样就导致了整个高铁形成了法拉第笼结构。
最终结果是有效地隔绝传输信号的电磁波，所以会出现高铁外的车站信号很好，一上高铁就没信号的现象。
第四 高铁高速行驶产生的多普勒效应
当高铁高速行驶的时候，你的手机和信号塔之间也有相对运动，造成你的手机发出的电磁波，和刚刚接收到的波长不一致，频率也不一致，从而超出了信号塔能识别的范围，这样信号塔就接收不到数据了
为什么？
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