武威为什么没有高铁 武威高铁

武威高铁站之所以还没有开始建设，是因为途经武威的兰张三四线铁路才开工修建了一年多，

这条铁路总共的施工周期是五年，大部分高铁线路的施工周期都是在四五年左右，而高铁站房的修建工艺相对简单，涉及到的困难更小，施工周期更短，

因此，高铁站房并不是和高铁线路一起开工建设，而是在距离高铁竣工的前两年左右开始建设。兰张三四线铁路在武威城区的武威东站建在凉州区的发放镇，

它的规模是途经的地级市高铁站最大，站台规模是3台8线，而金昌高铁南站的规模仅有2台6线。武威东站未来还规划了武威至中卫的客运专线，这样就可以在中卫连接银兰高铁，形成武威的进京高铁通道。

目前武威东站已经完成了站房位置的拆迁工作，正在对高铁站的整体效果进行设计，很快就可以开始武威高铁站的建设工作了。

这条高铁除了在武威城区设站之外，还将在天祝县新建天祝西站，在古浪县新建古浪北站，这两座县级高铁站的站台规模都是2台4线，标准的县级站配置。

目前武威城区、天祝县和古浪县都有兰新铁路经过，武威站每天有将近90趟车次停靠，武威南站每天有20多趟车次停靠，天祝站有20趟车次停靠，古浪站停靠的车次最少，仅有15趟。

武威市位于中国甘肃省西北部，是一个较小的城市。目前，武威市没有高铁的主要原因可能有以下几点：

1.地理位置：武威市地处甘肃省西北部，相对较远离中国高铁的主要干线。高铁通常会优先布局在经济发达地区和交通繁忙的城市之间，而武威市的地理位置相对偏远，交通需求相对较小。

2.经济发展：武威市的经济规模相对较小，人口密度也较低，这可能导致高铁建设和运营的经济效益相对较低。高铁建设需要巨大的投资和运营成本，需要有足够的人口和经济活动来支撑。

3.交通需求：目前，武威市的交通需求可能主要通过公路和普速铁路来满足。如果交通需求不是非常紧迫或高铁对城市发展的推动作用不明显，政府可能会优先考虑其他基础设施建设项目。

需要注意的是，随着中国高铁网络的不断扩张和城市发展的变化，未来武威市是否会有高铁到达将取决于多种因素，包括经济发展、交通需求和政府规划等。

武威人口不足182万，金昌人口不足47万，两者之和没有西宁人多(不足234万)，所以国家在兰州，西宁，乌鲁木齐高铁中选择了西宁，而抛弃武威、金昌是有数据支撑的，并不是一时兴起做的决定。

作为甘肃省第二大城市武威为什么到现在都没有高铁通过？

武威是甘肃中部区域，目前，甘肃境内最长高铁线路只有一条，“兰新高铁”从兰州出发，经“青海海东，西宁再进入张掖，酒泉，嘉峪关过新疆，哈密，吐鲁番，终点乌鲁木齐”。

目前，途径武威的铁路线只有“兰新快速铁路”一条线！最高时速140Km/h，所以火车站等级是普通火车站，因此，武威没有高铁站。今年国家规划:兰州至武威修建一条新的城际铁路，铁定今年会开工。从兰州新区起点，经:“景泰，古浪，武威到张掖”，全程时速350公里/小时，真正高速铁路。

由于，新的线路将绕开“乌稍岭等高山地段”会大大降低修建速度，最早到2021年可望建成通车，到那时武威将正式融入中国高铁网络。

今年(2018)，国家铁路重点推进项目22项，里程将达到8203Km/h，总投资达到6974亿元。兰州至张掖三四线新建铁路400Km/途径“兰州，兰州新区，武威市，金昌市，张掖市”等，沿线新曾设11个车站，其中张掖境内141.4Km，兰州至张掖有一条“城际快速铁路”(时速200km/h级别)。到时，武威落地--武威高铁东站。