贵阳北站，位于贵州省贵阳市观山湖区甲秀北路东侧，现为特等站，隶属于中国铁路成都局集团有限公司；
2008年9月19日开工建设；
2014年12月26日投入使用。贵阳北站离贵阳站约14公里、距贵阳东站约15公里，汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵南高速铁路、成贵高速铁路、渝贵铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线，是贵州高铁核心站、贵阳枢纽主客站、是西南地区规模最大的综合性铁路交通枢纽之一、中国重要的高铁枢纽车站之一。车站设15个站台；
28个站台面，到发线32条。
NO.9杭州东站
杭州东站位于城东新城天城路1号，是杭州市的东大门，一座高度核心的客运特等站，也是杭州目前接驳功能最为齐全的交通枢纽，是全国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。
杭州东同时也是沪昆高铁的中间站，宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁、杭黄客运专线的始发枢纽站。沪昆铁路的中间站。车站设15个站台，到发线30条。
NO.8长沙南站
长沙南站位于中国湖南省长沙市，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽车站，是中国中南地区的区域性铁路客运中心，也是长沙铁路枢纽的重要组成部分。车站设13个站台，到发线28条。
NO.7昆明南站
昆明南站，位于中国云南省昆明市，是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的一座特等站，是中国“一带一路”规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽，是集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。车站设16个站台，到发线30条。
NO.6西安北站
西安北站，位于中国陕西省西安市未央区，隶属于中国铁路西安局集团有限公司，于2008年9月19日开工建设；
2011年1月11日投入使用。西安北站分别距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。车站设18个站台，到发线34条。
NO.5郑州东站
郑州东站，位于中国河南省郑州市郑东新区，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽。郑州东站隶属于中国铁路郑州局集团有限公司管辖，现为特等站。郑州东站与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资94.7亿元人民币，车站设16个站台，到发线32条。
NO.4北京南站
北京南站，位于中国北京丰台区，由中国铁路北京局集团有限公司管辖，是北京的第二大火车站，也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。车站设13个站台，到发线24条。
NO.3上海虹桥站
上海虹桥站，位于中国上海市闵行区，为特等站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是华东地区规模最大的铁路客运枢纽。车站设16个站台，到发线30条。
NO.2南京南站
南京南站位于江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是华东地区重要的交通枢纽，国家铁道枢纽站。南京南站共有28个站台，1至10号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，11至21号站台供宁蓉线（南京至成都方向）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠；
22站台供沪宁线的支线（上海、上海虹桥至南京南）列车停靠；
23至28号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。
NO.1广州南站
广州南站是一座大型现代化铁路客运站，位于中国广东省广州市番禺区，于2004年12月动工建设；
2010年1月投入使用，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站。
该站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，也是广州铁路客运枢纽的站点之一。车站设15个站台，到发线28条。
10大高铁站：重庆北站，14站台。
第9大高铁站：南京南站，15站台；
28条线，南京南站占地近70玩平方米，总建筑面积45.8万平方米，从建筑面积上，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
第8大高铁站：广州南站，15站台；
28条线。
第7大高铁站：杭州东站，15站台；
30条线。
第6大高铁站：重庆西站，15站台；
31条线，重庆，也是唯一一个拥有两条前十大高铁站的城市。
第5大高铁站：贵阳北站，15站台32条线。
第4大高铁站：昆明南站，16站台30条线，是西南地区建设规模最大的火车站，被称为“泛亚铁路第一站”
第3大高铁站：上海虹桥站，16站台30条线，是全国旅客 发运量最大的火车站
第2大高铁站：郑州东站，16站台32条线，是全国唯一的高铁“米”字型枢纽。
第1大高铁站：西安北站，18站台34条线，是站台数量和到发线最多的高铁站
NO.1：上海↹南京
上海、南京，长三角最重要的两大城市，沪宁高铁是中国第二条城际铁路，是中国最繁忙的高铁线路。
NO.2：广州↹深圳
广州、深圳，连接着珠三角两大明星城市。广州作为国家南大门，也是粤港澳大湾区的枢纽城市。而深圳，不仅仅是粤港澳大湾区的经济活力地位， 更是中国特色社会主义先行示范区，是中国拥有口岸数量最多、出入境人员最多、车流量最大的口岸城市。
NO.3：上海↹杭州
上海到杭州，沪杭高铁，同样是长三角重量级线路，连接长三角的上海和杭州两大城市。沪杭高铁全长169公里，设计时速为350公里。
NO.4：上海↹苏州。
NO.5：北京↹天津。
NO.6：深圳↹潮汕。
NO.7：潮汕↹广州。
NO.8：无锡↹上海 。
NO.9：普宁↹深圳。
NO.10：广州↹珠海。
我国已建成四通八达、密如蛛网的“四纵四横”高速铁路网,其运营总里程达2.5万千米，比其他国家建成的高铁里程总和还多，居世界第一位。
世界运营速度最快的高铁列车
2017年9月中旬开始，京沪高铁由“复兴号”动车组牵引，将列车运营时速提高到350千米，使其成为世界上运营速度最快的高铁列车。实际上早在2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠试验段上，“和谐号”380A新一代高速动车组就创造了时速486.1千米的世界高铁运行第一速。这表明，我国高铁进一步提高运营速度还有很大潜力。
世界建造标准最高的高铁
京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准等级和技术含量最高的高铁，其设计时速400千米，全长1318千米。以线路施工来说，京沪高铁的路基沉降的最大值未超过2毫米，桥梁墩台沉降未超过1毫米，大大低于15毫米和5毫米的规定标准；从运行安全性来说，创新设置有故障自我诊断、自动报警和处置等智能系统，保证了列车高速行驶时的顺利通畅。
运营里程最长的高铁
2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，其运营里程长达2298千米，成为世界上运营里程最长的高速铁路。
世界首条高寒地区最长高铁
哈尔滨至大连高速铁路于2012年12月1日正式通车运营，全程921千米，运行时速350千米。这是世界上第一条高寒高速铁路，也是高寒地区运营里程最长的高铁。哈大高铁线冬季极端最低温度达-40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，这对高铁建造、施工和运营带来极大挑战。我国采用先进成熟的适应高寒地区高速铁路的成套技术和经验，成功地解决了这些难题。
荣获多项世界第一的高铁动车组
我国自主创新研制的高铁动车组，以其优异的性能和特点获得速度、运送量、车体平稳舒适、节能环保等多项世界第一。动车组的运营时速达350千米，为世界最高运营时速，而其试验时速达486.1千米，可与飞机媲美。
在高铁列车国家实验室的测试中，创造了605千米的运行时速，堪称世界之最。由于动车组的流线型阻力小，加之车体宽，容量大等，使单位时间列车运送旅客量居世界首位。动车组车体的振动和冲动小，温度和湿度可调，刹车平稳，因而乘客舒适度位列全球之首。动车组采用电力牵引，零排放，而且刹车制动能量回收率达90%以上，使其成为节能环保领先者。
世界最大的高铁火车站
北京南站是世界规模最大的高铁火车站，在高铁建设上引领世界高铁发展的新潮流。它突出了绿色环保和节能等新理念，是世界上最先采用太阳能发电的高铁站，发电总功率350千瓦，主要用于补充车站用电需要。
世界第一条商业化运营的磁浮高铁
2002年12月31日，世界首条商业化运营的磁浮高铁在上海开通运行，时速达430千米。随后，我国研制成拥有完全自主知识产权的国产第一列磁浮高铁列车，时速高达500千米。磁浮高铁与轮轨高铁相比，其优点是运营时速可达450～500千米，而且启动快、爬坡能力强，且不产生车轮和轨道间摩擦阻力与噪声。
全球最长的高铁大桥
京沪高铁线路丹阳至昆山段的丹昆特大高铁桥，全长164．85千米，为世界最长高铁桥，也是全球第一长桥，由4000多孔900吨箱梁构成，于2011年6月30日投入使用。因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁。它的长度是前世界第一长桥美国庞恰特雷湖桥的4倍多。
正在研制世界首列自动驾驶智能高铁列车
我国已在积极研制和试验高铁动车组自动驾驶系统，并全面展开“高铁智能关键技术综合试验”，目前28项试验或测试项目已完成13项，主要包括时速350千米“复兴号”长编组动车组专项试验、高铁动车组自主化主动控制受电弓试验、新型铁路金属声屏障试验等项目，并取得重要成果。
2019年底通车的京张高铁、北京至雄安新区的城际高铁将釆用智能高铁列车。
西安北站：18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台；
2011年1月11日启用）
2、郑州东站：16台32线（2个侧式站台+14个岛式站台；
2012年9月28日启用）
3、昆明南站：16台30线（2个侧式站台+14个岛式站台；
2016年12月28日启用）
4、上海虹桥站：16台30线（2个侧式站台+14个岛式站台；
2010年7月1日启用）
5、重庆西站：15台33线（1个侧式站台+14个岛式站台；
2018年1月25日启用）
6、贵阳北站：15台32线（2个侧式站台+13个岛式站台；
2014年12月26日启用）
7、杭州东站：15台30线（2个侧式站台+13个岛式站台；
2013年7月1日启用）
8、广州南站：15台28线（2010年1月30日启用）（28条到发线+0条正线）
9、南京南站：15台28线（2011年6月28日启用）
10、重庆北站：14台29线（2个侧式站台+12个岛式站台）
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