杭州动车事故为什么把第一节车厢埋了

铁道部为什么要掩埋车头?

而且 他们碾压填埋车头，是有理由掩护的，那就是所谓的“方便现场抢险”。100多公里的动车撞过去，死亡人数肯定不止官方宣布的39人，被埋的那一列车厢肯定还有很多尸体，掩埋车厢是为了毁灭证据，隐瞒死亡人数。

动车相撞事件08年为什么要埋

动车事故采取就地埋车是因为动车发生事故后修复和运输花费的费用比新制作车还贵，所以动车事故就采取就地埋车处理。

7.23动车事故:为什么要将其车头掩埋?这里面到底有什么原因?

看图片就知道了，只有一条小路，而且还被动车挡住了，救援车辆根本进不去，旁边就是个泥坑，为了救援方便，救援车辆能够进来，所以才要把旁边的泥坑填死。现场情况政府早就公开了，可有些别有用心的人就是放着事实数据不信。

7.23动车事故:为什么要将其车头掩埋?这里面到底有什么密码?

1、另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。动力集中的电动车组也有其优点，动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气。

2、【铁道部为什么要把动车头埋掉呢?】节选 新华社 问：被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据，为何对列车车头“挖坑填埋”?这一说法不属实。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端。

3、【杭州动车事故为什么要掩埋动车车头和分解车厢?】胡主席说了这次杭州动车事故掩埋车头的做法是相当正确的也是值得发扬的，那是为我国动车事业做贡献，你想想车头埋进土里等明年春天这车头发芽了、开花了、结果了就长出了N多个车头难道这不是为我国动车事业做贡献吗！至于你们。

4、【甬温线为什么要埋车头?】因为当时的铁道部新闻发言人王勇平曾解释事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性（此时的车头没有乘客，只有驾驶员，所以不存在活人被埋，而驾驶员的遗体事先已挪出）。甬温线。

5、【铁道部为什么掩埋事故车残骸】因为车头乘客较少，车厢内乘客较多，可能埋人进去。而且车头经撞击后已经几乎解体，在现场进行拆卸更加快捷方便。另外，挖掘机是没有经过撞击的，难以将其迅速的拆卸成小块。【5】铁路部门没有掩盖事实。事到如今，生米已经煮。

72,3高铁事故 为什么把高铁残骸掩埋

此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在。

【温州动车脱轨事故现场,为什么将列车残骸进行掩埋?】温州动车脱轨事故现场，将列车残骸进行掩埋的原因如下：埋了没有、埋了几节可以通过数现场照片中的车厢判定出来。铁路事故不同于公路事故，很少需要通过用残骸确定现场情况；电力机车也不会爆炸，不需要通过残骸拼合来分析爆炸。